Interessante Berichte, Dokus, Reportagen rund um das Thema BOS

Hallo,

ich gebe mir die Spoilerei nicht und gucke es erst, wenn es im TV kommt. Somit heute erst Folge 2. Der Verkehrsunfall dort hat mich ein wenig an einen Einsatz erinnert, bei dem ich Anfang des Jahres als Pressesprecher vor Ort tätig war...

Hallo,

Maxxam aufgrund der Ähnlichkeit des Unfalls: Feuerwehr Wolfenbüttel – Beiträge | Facebook

der letzte Beitrag ist ja geil. Zum einen Denke ich mir, haben wir deutschen keine anderen Probleme als über die Anzahl an direkt gerichteten Blitzleuchten zu diskutieren? Dann liest man sich die Kommentare dazu durch und bemerkt, das es wohl wirklich ein Problem ist. Mehr ist immer besser? Nein! Man sollte mal die Position und den eigentlichen Nutzen der "Frontblitzer" überdenken anstatt sich mit zusätzlichen Leuchten mehr Freiheiten erkaufen zu wollen.

Gegen die Kreuzungsblitzer habe ich rein garnichts, auch hat der Frontblitzer hat für mich eine wichtige Funktion. Die Frage ist immer die Positionierung. Hab ich mehr als 2 Frontblitzer, die in der Regel ja Paarweise synchronisiert sind, kommt von hinten eine Blaulichtwolke. Je mehr da blitzt, desto uninteressanter wird es, da das eigentliche Blitzen mehr in ein dauerleuchten übergeht. Daher finde ich zwei völlig ausreichend, da ich auch ein Blitzen bemerke. Das ist jetzt alles schlicht weg von weiten zu betrachten (Landstraße, Autobahn, alles was weiter als 50m weg ist. Bei vielen Fahrzeugen wird es aus der Nähe interessant. Also Abstände zwischen 20 und weniger Metern. je näher ich dem Fahrzeug komme, desto weniger nehme ich die Kennleuchten überhaupt wahr. Das auf dem Dach ist zu hoch, das im Grill blitzt in der Regel das Nummernschild an und schon sehe ich maximal ein farbiges Auto mit nerviger Tonlage hinter mir, dem ich Platz machen sollte.

Jetzt sind wir wieder bei den Normen, die Abstände und Höhen vorschreiben. Die dürfen nicht zu hoch, zu tief, zu weit innen oder zu weit außen sein. Das ist der Knackpunkt.

Der Frontblitz selber sollte aus meiner Sicht in Innenspiegelhöhe kommen. Das sind mal grob geschätzt inklusive Abstrahlwinkel in einer Höhe von ca 1,2-1,4m

gesetzlich steht dann folgendes da

Zitat

Bei Anbau nach vorne(Empfehlung): Mindestens 800 mm, höchstens1200 mm über der Fahrbahn. Wenn die Form des Fahrzeugaufbaus die Einhaltung dieser Anbauhöhe nicht zulässt, kann hiervon abgewichen werden.

Daher sollte es für mich Kombilösungen geben.

Für PKW die Frontblitzer im Grill und in der Windschutzscheibe (macht 3 synchronisierte Leuchten) gerichtet nach vorne, für LKW bedingt der Fahrzeughöhe in mindestens 1,2m Höhe (da reichen 2 völlig aus, sind ja eh immer in Höhe des Fahrzeuglogos). Und nun noch die Städtischen HLF und co, da würde sich das in genau der Höhe des "Feuerwehr" Schriftzuges empfehlen.

Ebenso wäre für mich da auch , ähnlich dem Stadt/Land Ton, eine gekoppelte Lichttechnische Lösung denkbar. Dem verbunden zwar mehr Kennleuchten, aber eben nicht alle auf einmal.

Und nun noch vom Nicht Feuerwehrmann der ja trotzdem ab und zu mal mit Wegerecht fährt, unsere Frontblitzer sind genau in dieser Höhe von 1,25m. Hinter einem Auto strahle ich beim normalen PKW mittig rein, bei den neuen SUV treffe ich die untere Kante. Aber nebens dem Quieckigen E-Horn, Blaulicht und einem Orangenen Fahrzeug macht mir eh keiner Platz. Das ist halt einfach so. Klar könnten wir mehr Leuchten dran bauen, vlt nen Presslufthorn wie bei unserem Kamaz Kran (da macht zwar jeder Platz, aber nur weil ne Blaue Wolke angerauscht kommt). Fakt ist, es macht nur der Platz der auch wirklich will und mehr Blaues Licht hilft eventuell einem der es dummerweise nicht gesehen hat, aber bis auf diese wenigen Personen ist es schlicht weg eine zusätzliche und unnötige Belästigung.

Und nochmal der erhobene Zeigefinger, so edel die Motive auch sind, kein Mensch mit Wege oder Sonderrechten ist von der Verkehrsordnung befreit und muss immer nach §1 handeln. Ich hoffe ich muss den jetzt nicht zittieren